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SUZUKI GSX-8S雙腳著地性實測！詳細規格展示每日快報

發布時間：2023-05-05 16:35:09 文章來源：懂車帝

SUZUKI在大阪摩托車展上正式發表GSX-8S，更同時緊急加入名古屋摩托車展的試乘會陣容，預約更是當天秒殺，可

(資料圖片僅供參考)

SUZUKI在大阪摩托車展上正式發表GSX-8S，更同時緊急加入名古屋摩托車展的試乘會陣容，預約更是當天秒殺，可謂人氣高漲。而本篇文章，則會進行本車的相關解說，并帶來與雙腳著地性相關的資訊。

銳利的造型搭配小巧的車身，給予良好第一印象

搭載全新引擎的SUZUKI GSX-8S與V-Strom 800DE是同時開發的車款。GSX-8S雖說是接替以往的GSX-S750產品定位，但引擎則從傳統的并列四缸改為并列雙缸。命名也與以往的GSX-S車系不同，改將第二個「S」字放到最后。

另一方面，外觀沿襲先前發售的GSX-S1000的風格，采用縱向排列的雙頭燈搭配以直線為主的輪廓。車頭整流罩與側殼采用更銳利的形狀，甚至有點現代版KATANA的感覺。而這樣利落的車身設計與親民的騎姿，相信便是構成本車極高人氣的要素。

引擎方面，最大馬力則是比MT-07的73PS更高，比CB750 Hornet 91.8PS更低的80PS。車重則比MT-07的184kg，以及Hornet的190kg都來得更重，為202kg。座高也比Hornet的795mm、MT-07的805mm更高，是810mm，但雙腳著地性卻相對良好。

當身高165cm的Webike工作人員跨上GSX-8S時，雙腳的腳尖能夠平穩著地，相信日常騎乘使用并不會有什么困難。作為替代以往常見的750cc級距，中規中矩的大型車款，可以想到這臺車的定位不會過于溫和也不會過于戰斗，但實際騎起來的感覺又是如何，實在是令筆者相當期待！

GSX-8S [SUZUKI] 3月24日以1,067,000日元(約為5.5萬人民幣)定價在日本發售的GSX-8S。除了照片中的珍珠宇宙藍以外，更有珍珠科技白、黑色，共三種車色可供選購。

無負擔的利落騎姿，身高165cm的騎士也能相當從容。膝蓋沒有過度彎曲，整體而言也不會過度前傾，相信能夠有效減輕騎士的疲勞感。

身高165cm的雙腳著地性如圖，兩腳的腳尖能夠確實地著地，因此相信能夠安心地撐住車輛。車尾附近的造型設計也相當簡約利落。

已取得專利的SUZUKI交錯平衡軸設計也值得注目

GSX-8S雖然采用了與兄弟車V-Strom 800DE相同的主車架及引擎設計，但也擁有專屬的鋁合金后搖臂、短排氣管、小巧的副車架，可說是針對鋪裝道路騎乘進行最佳化的車款。前后避震器與V-Strom的SHOWA不同，改采KYB制品。

本車的一大特征則是搭載SUZUKI獨家交錯平衡軸機構的并列雙缸引擎，曲軸采用270度設定，以不等間隔的點火實現騎士易于控制的出力特性。平衡軸采用雙軸構造，因此能夠抑制1次震動與偶力震動，提供滑順的體感，可說是盡可能發揮雙缸構造優勢的設計。

電子配備方面，提供包含6大機能的S.I.R.S.系統，能夠為騎士提供諸多輔助。同時更有5寸的全彩TFT儀表，能夠讓騎士輕松調整車輛設定，以及隨時監控車輛的運作狀況。

頭燈采用LED的縱向雙燈，搭配逆八字造型，方向燈則非LED，而是傳統鹵素燈泡。體積小巧的儀表遮陽板也能減輕行駛中產生的風壓。

前剎車采用310mm雙碟設定，搭配輻射式卡鉗。

鋁合金后搖臂是GSX-8S的專用品。縱向、橫向、扭轉剛性皆進行了最佳化調整。

GSX-8S采用并列雙缸DOHC 776cc引擎。與Hornet同樣采用270度取軸，因此能夠實現與90度V型雙缸引擎相同的點火間隔。

SUZUKI的交錯式平衡軸，是將上、下側的平衡軸各自擺放在與曲軸呈現90度夾角的位置，并且呈現等距，因此不僅1次震動，連偶力震動也能有效抑制。

油箱容量為14L，WMTC油耗測試值為23.4km/L，以此推算的話，本車的續航距離約為327.6km。

儀表采用5寸的TFT全彩儀表。動力模式、循跡控制等電子輔助的資訊也能輕松讀取掌握。

GSX-8S 日本版主要規格

?全長×全寬×全高：2115×775×1105mm?軸距：1465mm?座高：810mm?車重：202kg?引擎：水冷/四行程/并列雙缸/DOHC/4汽門 775cc?最大馬力：80PS/8500rpm?最大扭力：7.7㎏-m/6800rpm?油箱容量：14L?變速箱：往復式6檔?剎車系統：前雙碟、后單碟?原廠配胎規格：前＝120/70ZR17、后＝180/55ZR17?定價：1,067,000日元(約為5.5萬人民幣)

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