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東風(fēng)商用車正是其中之一。在新賽道的新格局加速重塑的背景下，東風(fēng)商用車如何看待當(dāng)下新能源重卡市場的發(fā)展？又有著怎樣的應(yīng)對策略？6月14日，“2025年戰(zhàn)略合作媒體走進(jìn)東風(fēng)商用車”活動(dòng)在十堰舉行。借此機(jī)會(huì)，記者與東風(fēng)商用車營銷事業(yè)部營銷戰(zhàn)略部副部長兼專用車PM李國輔展開深度對話。

破局45家企業(yè)“內(nèi)卷” 構(gòu)建“可靠”護(hù)城河

2025年，中國新能源重卡市場迎來歷史性爆發(fā)期。1~5月累計(jì)銷量達(dá)5.3萬輛，同比激增192%，滲透率更是從2024年初的不足10%躍升至24.1%，這標(biāo)志著行業(yè)正從政策驅(qū)動(dòng)向市場驅(qū)動(dòng)深度轉(zhuǎn)型。

據(jù)了解，當(dāng)前新能源重卡賽道涌入45家參與者，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油重卡市場的20家，工程機(jī)械巨頭、跨界造車勢力與新勢力同臺(tái)競技，行業(yè)“內(nèi)卷”加劇。在此背景下，東風(fēng)商用車的市場份額同比提升2.4個(gè)百分點(diǎn)，在李國輔看來，核心競爭力源于全價(jià)值鏈差異化的深度打造。

據(jù)他介紹，東風(fēng)商用車以“場景定義產(chǎn)品”為核心理念，構(gòu)建“純電為主、氫能和混動(dòng)為輔”的多元技術(shù)矩陣，產(chǎn)品譜系覆蓋資源運(yùn)輸、煤炭運(yùn)輸、中長途干線、工程物流等全場景。

在場景化解決方案層面，根據(jù)行業(yè)用車需求，東風(fēng)商用車聚焦鋼廠短駁、砂石運(yùn)輸、港口等戰(zhàn)略細(xì)分場景，推行“一場景一方案”策略。以鋼廠短駁為例，東風(fēng)商用車不僅提供適配使用工況的電動(dòng)重卡，還聯(lián)合能源企業(yè)規(guī)劃廠區(qū)快充網(wǎng)絡(luò)，搭配電池租賃與智能調(diào)度系統(tǒng)，形成“車輛+補(bǔ)能+管理”的一體化價(jià)值包，實(shí)現(xiàn)客戶TCO整體成本降低與運(yùn)營效率大幅提升。

“一切源于可靠”，這一服務(wù)理念一直以來都是東風(fēng)商用車的品牌核心，在新能源領(lǐng)域自然也不例外。據(jù)了解，其推出的“7×24小時(shí)全生命周期響應(yīng)”和“東風(fēng)車管家”的服務(wù)機(jī)制，能夠覆蓋購車階段金融方案設(shè)計(jì)、運(yùn)營中智能診斷與上門維保、退役后電池回收等全生命周期環(huán)節(jié)，形成了閉環(huán)服務(wù)體系，讓用戶真正實(shí)現(xiàn)買車、用車放心。

憑借多重優(yōu)勢，東風(fēng)商用車新能源產(chǎn)品獲得市場認(rèn)可，今年前5月，其新能源重卡銷量突破3000輛，同比增幅顯著，彰顯品牌實(shí)力。

前瞻技術(shù)生態(tài)與商業(yè)模式 “四招”構(gòu)建新能源產(chǎn)業(yè)新格局

“東風(fēng)商用車以技術(shù)多元化、智能化賦能、生態(tài)協(xié)同化和平臺(tái)模塊化開發(fā)為戰(zhàn)略方向，規(guī)劃清晰的技術(shù)生態(tài)與商業(yè)模式藍(lán)圖。”問及新能源領(lǐng)域的未來規(guī)劃，李國輔這樣告訴商用汽車新聞傳媒，并進(jìn)行了詳細(xì)介紹。

在技術(shù)路線上，東風(fēng)商用車將并行發(fā)展純電動(dòng)、氫燃料、混動(dòng)技術(shù)多元路線，其中，純電動(dòng)聚焦提升電池能量密度、壽命、安全性及高壓快充與高效電驅(qū)系統(tǒng)。

在智能化發(fā)展領(lǐng)域，東風(fēng)商用車將深度融合新能源核心部件與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，通過車-云協(xié)同實(shí)現(xiàn)車輛狀態(tài)監(jiān)控、能耗優(yōu)化、智能充換電規(guī)劃、遠(yuǎn)程診斷及OTA升級(jí)，并在新能源平臺(tái)上優(yōu)先集成和落地L2+級(jí)智能輔助駕駛技術(shù)，尤其在港口、礦山、干線物流等場景中提升運(yùn)營效率與安全。

同時(shí)，東風(fēng)商用車還將積極聯(lián)合充電、換電、電池銀行、車輛租賃平臺(tái)等生態(tài)企業(yè)，共同推進(jìn)適合商用車的超充網(wǎng)絡(luò)和標(biāo)準(zhǔn)化換電站建設(shè)，重點(diǎn)布局物流樞紐和干線以提升補(bǔ)能效率。

另外，在平臺(tái)化與模塊化開發(fā)方面，東風(fēng)商用車將陸續(xù)推出全新的新能源商用車平臺(tái)，基于全新模塊化技術(shù)實(shí)現(xiàn)電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵“三電”系統(tǒng)的高度模塊化和平臺(tái)化設(shè)計(jì)，以提高開發(fā)效率、降低成本、保證質(zhì)量一致性，并快速響應(yīng)多樣化細(xì)分市場需求。

李國輔認(rèn)為，通過技術(shù)路線多元發(fā)展、智能化深度融合、生態(tài)協(xié)同布局和平臺(tái)模塊化開發(fā)的全鏈條出擊，東風(fēng)商用車將構(gòu)建出開放協(xié)同的全新新能源產(chǎn)業(yè)版圖。

小結(jié)：

從技術(shù)路線前瞻布局到場景化方案精準(zhǔn)落地，從全價(jià)值鏈差異化構(gòu)建到開放生態(tài)協(xié)同共贏，東風(fēng)商用車正以傳統(tǒng)巨頭的技術(shù)底蘊(yùn)與創(chuàng)新者的生態(tài)思維，重新定義新能源商用車的競爭維度。在“新賽道”從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向價(jià)值競爭的關(guān)鍵期，這種以“可靠”為基石的新能源戰(zhàn)略既是對市場趨勢的深度響應(yīng)，也是對商用車用戶全生命周期價(jià)值的終極承諾。

隨著技術(shù)生態(tài)完善與商業(yè)模式成熟，東風(fēng)商用車正駛向新能源商用車賽道的廣闊藍(lán)海，為中國商用車產(chǎn)業(yè)新能源化轉(zhuǎn)型提供可借鑒的實(shí)踐范式。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。